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건강을 해칠 뿐만 아니라 윤활유는 환경에 돌이킬 수 없는 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 올바른 폐기에주의를 기울여야합니다.

윤활유는 오늘날 사회에서 널리 사용되며 시장 확대 추세입니다. 자동차 운송 및 동력 기계는 장비의 유지 관리 및 올바른 사용을 위해 전적으로 물질에 의존합니다. 자동차, 버스, 트럭, 오토바이, 보트, 기차, 비행기, 수확기, 트랙터, 전기톱과 같은 수많은 동력 기계 외에도 가장 다양한 목적에 맞게 설계되고 개조된 기계는 때때로 다음을 필요로 합니다. 엔진 오일은 각자의 목적에 계속 유용하도록 교환되었습니다.

물론 일부 장비의 오일을 교체할 때 오일이 어디서 멈출지, 이 행위의 결과가 무엇인지 생각하는 것을 잊어버립니다. 우선 잘못된 폐기가 큰 문제라는 것을 이미 알고 있을 것입니다. 왜 그런지 봅시다.

윤활유

윤활유는 메커니즘의 움직이는 부분 사이의 마찰과 마모를 줄이는 주요 기능을 가지고 있습니다. 또한 기계적 힘을 전달하고, 밀봉하고, 세트 또는 특정 구성 요소를 격리 및 보호하고, 특정 물리 화학적 특성을 다른 제품에 전달하는 것 외에도 움직이는 부품을 냉각 및 청소하는 목적을 가질 수 있습니다.

이를 위해 윤활유는 용도에 따라 점도 및 기타 특성이 다른 액체에서 반액체에 이르기까지 다양한 형태로 제공됩니다.

그럼에도 불구하고 모두 공통점이 있습니다. 기본 윤활유를 주요 원료로 사용합니다(전체 부피의 80~90%를 차지함). 이 오일에서 첨가제가 삽입됩니다.

기본 윤활유

기본 윤활유에는 두 가지 유형이 있으며 원산지에 따라 분류됩니다.

• 광물성 윤활유: 석유 정제에서 직접 생산됩니다. 합성 섬유보다 훨씬 저렴하고 다재다능하며 "재활용"이 용이하여 일부 유형의 응용 분야에 가장 적합한 옵션입니다. 고귀한 원료로 간주되는 오일은 극히 일부에 불과합니다. 또한 브라질에서 가장 많이 사용되는 유형이지만 대부분 수입품입니다.
• 합성 기유 윤활유: 일반적으로 석유에서 추출한 제품에서 화학 반응을 통해 생산됩니다. 그들은 염기성 광물에 비해 더 큰 열 및 산화 안정성, 저온에서의 더 나은 특성 및 더 적은 휘발성을 가지고 있습니다.

완성된 윤활유

바로 사용할 수 있는 윤활유입니다. 기본과 첨가제의 결합으로 구성됩니다.

오염되거나 사용한 윤활유

시간이 지남에 따라 오일은 최적의 특성을 잃어 정상적인 사용이든 문제 또는 사고의 결과이든 더 이상 준비된 목적에 부합하지 않아 대체 대안이 남게 됩니다. 사용 후에는 사용 또는 오염된 윤활유라고 하는 유해 폐기물이 되며 일반적으로 "탄유"(정확한 이름이 아니므로 피해야 함)로 알려져 있습니다.

사용하고 쓸모없는 쓰레기라 할지라도 쓰레기로 간주되어서는 안됩니다. 완전히 독성이 있음에도 불구하고 "재정제"라는 다양한 공정을 거쳐 추출되는 기본 윤활유의 약 80~85%를 여전히 함유하고 있어 재사용이 가능합니다.

이것은 석유에서 추출하는 전체 과정과 그에 따른 수입을 피할 수 있기 때문에 석유 생산자에게 훨씬 더 경제적입니다. 그러나 가장 중요한 것은 올바른 목적지를 정함으로써 우리의 건강과 전체 환경에 심각한 영향을 미치지 않는다는 것입니다.

이 때문에 국가 환경 위원회 - CONAMA의 결의안 nº 362/2005는 사용되거나 오염된 윤활유의 필수 목적지로 재정제를 취급합니다.

어디에 할당할까요?

우리가 이미 보았듯이 윤활유의 잘못된 폐기는 환경과 결과적으로 우리의 건강에 해롭습니다. 이러한 이유로 석유, 연료 및 파생 상품 산업의 환경 기관과 규제 기관은 이 유해 폐기물의 가장 좋은 목적지는 사용되거나 오염된 윤활유에서 오염 물질을 제거하는 재정제소로의 수집 및 의무 전달이라고 결론지었습니다. 기본 윤활유의 가능한 최대량을 회수하십시오.

이를 위해 그들은 소비자(제품을 사용하는 자동차 소유자), 비즈니스맨 또는 윤활유를 교환하는 직원을 포함하여 이 프로세스에서 행동하는 여러 당사자를 포함하는 일련의 규칙을 체계화하고 설정했습니다.

이 체인에서 첫 번째 캐릭터는 직접(예: 자동차 소유자) 또는 간접적(예: 자동차에서 오일을 제거하는 정비공)으로 사용되거나 오염된 오일을 생성하는 발전기입니다.

이를 위해 법률에 의해 다음과 같은 의무가 결정되었습니다.

1. 발전기는 차량 또는 장비에서 제거된 오일이 목적지를 기다리는 동안 올바르게 저장되어 환경을 오염시키지 않고 재정제를 통해 복구를 방해하거나 방해하는 다른 제품 또는 물질에 의해 자체 오염되지 않도록 해야 합니다.
2. 발전기는 사용되었거나 오염된 윤활유를 딜러에게 또는 ANP가 승인한 수집가에게 직접 전달해야 합니다.

오염을 유발한 사람은 누구에게나 벌금이 부과되거나 심지어 체포될 수 있으며, 소량의 윤활유를 방치해도 큰 문제가 발생할 수 있음을 기억하는 것이 중요합니다.

모두의 삶을 더 쉽게 만들기 위해 CONAMA 결의안 nº 362/2005, art. 17, 항목 II는 모든 소비자가 관할 환경 기관이 허가한 적절한 시설에서 윤활유를 구입한 딜러에게 무료로 오일을 교환하도록 요구할 권리를 보장합니다.

이 척도에 따르면 다음 책임자는 사용되거나 오염된 윤활유의 특수 발생기이며, 이들은 장비를 변경 지점으로 가져올 수 없습니다. 예를 들어 콤바인, 트랙터, 보트 및 산업용 장비의 소유자가 일반적입니다.

이러한 경우 발전기는 윤활유 교체를 안전하게 수행하거나 전문 서비스를 고용하기 위해 훈련된 기술 팀을 보유해야 하며, 언급된 각 특수 상황에 대해 이미 실용적이고 안전한 솔루션이 있다는 사실을 강조합니다.

이 시스템에는 윤활유 리셀러의 역할도 있습니다. 직간접적으로 판매하는 모든 사람(주유소, 작업장, 슈퍼마켓, 자동차 부품점, 도매상 등)입니다.

법안(CONAMA 결의안 nº 362/2005, art. 17)은 딜러에게 오염된 오일 생성자(소비자)와 수집가를 연결하는 역할을 할당합니다.

윤활유를 판매하거나 교환만 하는 사람은 누구나 이 잔류물을 안전하게 수집하여 엔진이나 장비에서 제거하고 적절한 장소에 보관하고 누출, 다른 물질과의 혼합, 화재 및 사고를 유발할 수 있는 요소는 ANP가 승인한 수집가에게 전달합니다.

윤활유는 사용한 후 유해 폐기물임을 기억해야 합니다. 환경에서 잘못된 처리는 수역 및 토양 오염과 같은 부정적인 영향을 야기합니다(자세한 내용은 여기 참조). 생산자, 수입업자, 소매업자 및 소비자는 사용한 윤활유의 수거 및 올바른 폐기에 대한 책임이 있습니다.

CONAMA 결의안 nº 362/2005에 의해 수립된 리셀러의 또 다른 매우 중요한 의무는 윤활유에 필요한 예방 조치를 소비자에게 알리는 것입니다. 이 법률은 포스터가 판매 중인 제품을 광고하는 데 사용되는 포스터와 최소한 동일한 크기로 눈에 잘 띄는 곳에 판매 시점에 게시되어야 한다고 규정하고 있습니다.

모두의 책임

우리는 윤활유 발생기를 기억해야 합니다. 그리고 그 결과 오염원. 그러나 우리는 이 그림을 뒤집을 수 있습니다. 수집 인증서가 필요합니다. 오일을 교환하는 주유소 또는 정비소에 공인 수집가가 발행한 수집 인증서가 있는지 확인하십시오. 구매하려는 윤활유가 ANP에 등록되어 있는지 확인하십시오.

또한 윤활유 부주의의 위험성과 올바른 대처 방법을 공개합니다.

불처벌에 협조하지 마십시오: 누군가가 법에 어긋나는 행동을 하거나 사용되거나 오염된 윤활유를 오용하거나 이 잔류물을 수로, 수로, 지상, 빗물 네트워크 또는 네트워크 네트워크로 배출하고 있음을 알게 된 경우 하수구, 신고하세요.

보고는 익명으로 처리할 수 있으며 커뮤니티에 서비스를 제공하게 됩니다.

ANP(전화: 0800 970 0267) 또는 IBAMA(전화: 0800 61 8080)에 보고하십시오.

계속 지켜봐 주시고 항상 재활용하십시오

지금까지 살펴본 바와 같이 윤활유를 올바르게 폐기하기 위한 많은 옵션과 이점이 있습니다. 이 법안은 우리에게 유리하며 우리는 이를 활용해야 합니다.

출처: APROMAC