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디젤 동력 화물선 및 트럭을 대체하기 위해 전기 선박을 사용하는 국가

네덜란드의 앤트워프 항구는 내년 여름에 세계 최초의 전기 화물선이라는 새로운 매력을 갖게 될 것입니다. Port-Liner 회사는 첫 번째 "채널 테슬라"가 8월에 항구에서 운영을 시작할 것이라고 발표했습니다. 보트는 앤트워프 정부와 유럽 공동체 간의 파트너십으로 개발되었으며 총 투자액은 2억 유로가 조금 넘습니다.

이 선박은 네덜란드 도로의 트럭 교통량과 디젤 소비를 줄이기 위한 프로젝트의 첫 번째 단계입니다. Port-Liner는 길이 52m, 너비 6.7m의 소형 보트 5척과 길이 110m에 최대 270개의 컨테이너를 실을 수 있는 대형 보트 6척을 진수할 계획입니다. 가장 작은 것은 총 중량이 425톤인 컨테이너 24개를 수용할 수 있으며 15시간 동안 자율주행할 수 있습니다.

더 큰 배터리는 35시간 동안 지속되어야 합니다. 두 모델 모두 컨테이너에 설치된 배터리의 전기만 사용합니다. 갑판 선박의. 소형 선박의 완전 충전에는 4시간이 소요되며, 필요한 경우 항구에서 배터리를 교체할 수 있습니다. 개발된 배터리 모델은 오래된 구조물에 쉽게 부착할 수 있는 배터리를 장착하여 오래된 보트에 쉽게 복제할 수 있습니다. 이것은 이전에 디젤로 구동되는 화물선의 재사용 및 복원을 허용하여 선박의 조기 폐기를 방지합니다.

11개의 전기 화물선은 모두 2019년 하반기에 준비될 것입니다. 8월 현재 세계 최초의 전기 화물선은 앤트워프와 네덜란드 남쪽을 연결하는 스트레치에서 트럭을 대체해야 합니다. 더 큰 보트는 로테르담, 암스테르담, 앤트워프 및 뒤스부르크 항구 사이의 항로에서 사용될 것입니다. 소형 화물선의 비용은 150만 유로이고 대형 화물선의 비용은 350만 유로입니다.

첫 6척의 전기 보트가 운영될 때 네덜란드 도로에서 연간 23,000대의 트럭을 제거할 수 있을 것으로 예상되며 온실 가스 연소를 무배출 운송으로 대체할 수 있습니다.

몇몇 국가에서는 가장 오염을 일으키는 화석 연료 중 하나인 디젤의 소비를 재고하고 있습니다. 예를 들어 프랑스는 이미 2040년까지 휘발유와 경유 자동차의 판매를 금지하겠다고 발표했습니다. 경유를 태우면 대기 중으로 많은 양의 이산화탄소(CO2)가 방출되어 가스가 지구 온난화의 주요 원인 중 하나가 됩니다. 경유 사용을 제한하고 금지하는 것은 도시의 공해를 줄이는 방법 중 하나이며, 바다의 경우 해양 생물에 해를 끼치는 소음 공해를 예방하는 방법이기도 합니다. 전기 선박은 더 조용하고 공해가 적으며 환경에 미치는 영향이 적습니다.