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재료는 자동차를 더 가볍게 만들어 차량 연료 소비를 줄입니다.

알루미늄 폼은 매우 강한 재료입니다. 유리섬유보다 가벼우며 충격과 소음을 잘 흡수합니다. 이러한 이유로 이 재료는 곧 자동차와 기차에 통합되어야 합니다.

1968년에 만들어진 알루미늄 폼은 원료(알루미늄)의 높은 비용과 성형 공정과 관련된 어려움으로 인해 산업적 규모로 적용되지 않았습니다. 그러나 최근 엔지니어들은 프라운호퍼 연구소 그것은 ~로부터 Voith 엔지니어링 서비스 저렴한 비용으로 이 재료를 생산하는 새로운 기술을 개발했습니다. 이 공정은 용융 알루미늄이 금형의 형태를 취하면서 기포가 형성되는 블록 생성 중에 발생합니다.

의 조명 건설 책임자인 Dr. Thomas Hipke에 따르면 프라운호퍼 연구소, 이 새로운 공정을 사용하여 재료 비용이 60% 감소했습니다. 이 재료는 직경 2mm의 알루미늄 2개 층이 25mm의 "거품" 층으로 채워진 샌드위치로 만들어지며 실제로는 마그네슘, 실리콘, 철 및 알루미늄의 저밀도 합성물이 채워져 있습니다. . 층은 음전하를 띤 전자와 양전하를 띤 이온의 정전기적 인력인 금속 결합으로 연결되어 접착제를 사용하지 않습니다.

차체 파열의 가장 중요한 부분에 이 소재를 사용하면 차체의 강성을 약 10% 높일 뿐만 아니라 최대 20kg의 소형차를 만들 수 있습니다. 이 무게 차이는 자동차가 사용하는 연료 소비를 감소시킵니다. 또한 이 소재는 100% 재활용 가능하고 무독성이며 내화성이 있으며 우수한 차음재입니다. 고속 열차에서 알루미늄 폼은 오늘날 차체를 구성하는 유리 섬유와 비교하여 차체를 더 가볍고 충격에 더 잘 견디게 합니다.

큰 충격을 받지 않았음에도 불구하고 기차는 돌, 병, 새와 같은 작은 물체의 지속적인 충격에 취약합니다. 깃털 달린 동물과의 충돌은 매우 흔하며 열차에 큰 피해를 입히고 승객에게 위험을 초래합니다. 2013년에는 중국 베이징으로 향하던 고속열차가 몸 바깥에 있는 새와 직접 충돌해 정차했다.

충돌 테스트에서 알루미늄 폼은 충격을 흡수하고 자동차 구조의 경미한 충돌로부터 승객을 보호했습니다. Hipke 박사는 "상당히 심각한 충돌 사고에서 머리 부상이 현저히 감소했습니다."라고 말했습니다.