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일부 조치는 브라질에서 사용될 가능성이 있습니다.

2013년에 발효될 Inovar-Auto라고 하는 새로운 브라질 자동차 제도와 함께 보다 지속 가능한 차량 생산에 유리한 일부 조치가 발효될 것입니다. 그러나 오염 문제뿐만 아니라 도시 이동성 문제를 줄이기 위해 다른 결합된 조치가 취해질 필요가 있습니다.

Exam 잡지는 더 효과적이고 덜 오염된 교통을 목표로 전 세계에서 사용되는 5가지 조치를 나열했습니다. 브라질의 도시에서 그 중 일부를 채택할 수 있습니까? 어서 해봐요:

1 - 로스앤젤레스(미국) - 하이브리드 자동차 및 히치하이킹 트랙

LA시는 1960년대 후반부터 HOV(다인승 차량의 약자)라는 현수막을 설치해 하이브리드카, 전기차, 2인승 승용차 모델, 만석 일반 승용차를 전매하는 현수막을 설치했다. 250,000명의 가입자가 있는 공식 정부 히치하이킹 프로그램도 있습니다. HOV 차선은 시간당 평균 1,300대의 차량을 수용하는 반면 일반 차선은 같은 기간에 1.8대의 차량을 수용합니다.

2 - 런던(ING) - 스마트 신호등

런던에는 버스와 같은 대중 교통 차량에 적응하는 지능형 신호등이 있습니다. 이 장치는 차량이 가까이 있는지 여부를 측정합니다. 그렇다면 그는 버스가 지나갈 수 있도록 초록불을 연장할 수 있습니다. 신호등이 빨간색이면 차량의 근접성에 따라 신속하게 녹색으로 전환할 수 있습니다. 브라질의 쿠리치바 시에도 유사한 시스템이 있습니다. 런던과 일부 브라질 도시에도 전용 버스 전용 차선이 있습니다.

3 - 암스테르담 (HOL) - 자전거 도로

이것이 신세계라고 할 수는 없습니다. 그러나 암스테르담 시는 다음 단계로 자전거 경로의 개념을 채택했습니다. 도시에는 400km의 자전거 도로가 있으며 전국적으로 자전거가 교통의 30%를 담당합니다. 주차장 조성과 더불어 차량과 분리된 전용공간을 자체 신호등과 간판으로 구축하는 등 기반시설의 구축이 필요했다.

4 - 브리즈번 (AUS) - 무료 주차

호주 도시의 차이점은 "Park & ​​Ride" 주차장이 무료이며 지하철, 기차 및 버스 정류장 근처에 건설되어 있으므로 대중 교통 시스템 사용자는 집에서 모든 역까지 자동차를 운전할 수 있으며, 현장에 무료로 차량을 맡기고 작업장까지 대중교통을 이용하십시오.

5 - 싱가포르 - 시내 통행료

도시 국가는 1975년에 세계에서 처음으로 도시 통행료를 부과하는 곳이었습니다. 논란의 여지가 있는 측정은 처음에는 아침 러시아워에만 사용되었습니다. 10여 년 후 오후 러시아워에도 통행료가 부과되었습니다. 숫자는 자동차 사고가 감소하고 대중 교통을 이용하는 사람들의 수가 증가했음을 보여줍니다. 그러나 이것이 엘리트주의적 조치라는 비판도 있다. 싱가포르에서는 이러한 조치의 채택과 함께 대중 교통 서비스에 대한 투자가 수반되었습니다.