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전 세계의 조사에 따르면 운전 면허증이 없는 젊은이의 수가 증가하고 있습니다.

요즘 젊은이들의 소비 꿈은? 자동차라고 답했다면 1980년대 이후에 태어난 세대에게는 다른 우선순위가 있다는 것을 알아야 합니다. 미국과 유럽 국가에서 생산된 일부 보고서에 따르면 운전 면허증을 소지한 젊은이의 수가 감소하고 있습니다. 가트너(Gartner)가 실시한 설문 조사에서 밝혀진 바와 같이 높은 연료 가격, 환경에 미치는 환경 피해, 금융 위기, 운전 중 인터넷으로 친구와 대화하는 것의 어려움 등 요인이 가장 다양합니다. 18세에서 24세 사이의 운전자 중 46%는 자동차를 소유하는 것보다 인터넷에 액세스하는 것을 선호합니다.

미연방고속도로국(National Department of Transport Infrastructure, DNIT)과 유사한 역할을 하는 미국 기관이 도로 및 고속도로와 관련된 문제를 해결하기 위한 기술 연구의 유지, 검사 및 준비를 담당하고 있다고 발표한 보고서에 따르면 미국인), 2008년에 16세에서 19세 사이의 잠재적 운전자의 46.3%가 운전 면허증을 소지했습니다. 1998년에는 그 비율이 64.4%로 더 높았다. 21~30세 운전자 사이에서 주행 킬로미터 수도 1995년에 비해 감소하여 2009년에는 12% 감소했습니다. 2012년에 자동차 판매가 8% 감소하여 17년 만에 최악의 수준에 도달했으며 2013년 1분기에 10% 더 하락한 유럽에서도 동일한 추세가 나타납니다. 브라질에서도 마찬가지입니다. 컨설팅 회사의 설문 조사 행동을 전문으로 하는 Box 1824는 18세에서 24세 사이의 젊은이 중 3%만이 자동차 구매를 우선순위로 삼는다는 것을 보여줍니다.

이 시나리오는 브랜드에 소비자에게 더 가까이 다가갈 수 있는 가장 효과적인 방법에 대해 조언하는 미디어 거대 기업인 Viacom의 자회사인 MTV Scratch에 도움을 요청한 General Motors와 같은 여러 자동차 제조업체의 잠을 자게 했습니다. 다른 주요 자동차 제조업체들도 이 문제에 대해 입장을 밝혔습니다. 일부는 더 많은 색상 옵션을 갖춘 더 작은 자동차를 생산하기로 선택했습니다. 다른 사람들은 수소와 산소로 생성된 전기로 구동되는 연료 전지 전기 자동차를 개선하기 위해 협력했으며, 센서와 소프트웨어가 장착된 "스마트" 자동차에 내기를 걸고 있는 사람들이 있습니다. 더 많은 고객을 확보하기 위해 교통 상황.

대안

브라질 전기 자동차 협회(ABVE)에 따르면 브라질은 이러한 유형의 자동차 개발에 대한 인센티브가 충분하지 않아 전기 자동차와 관련하여 뒤쳐져 있습니다. 같은 협회에 따르면 현재 전 세계적으로 300만 대의 전기 자동차가 순환하고 있으며 이 중 72대가 브라질에서 운행되고 있습니다.

그러나 리우데자네이루에서 전기 자동차 공장의 구현을 평가하기 위해 작업 그룹을 만드는 것과 같은 변화의 조짐도 있습니다. Inovar-Auto 프로젝트의 출현 - 혁신과 연구를 통해 국가 자동차 산업에 대한 투자를 장려하고 하이브리드 또는 전기로 제조된 자동차에 세금 혜택을 부여하는 것을 목표로 하는 자동차 자동차 생산 사슬의 기술 혁신 및 고밀도화를 위한 인센티브 프로그램 운전, 바람직하게는 에탄올을 연료로 사용; 일부 도시의 지하철망 확충, 일부 지하철역에서 자전거 대여 가능 등 자전거 이용 장려, 자전거 전용도로 신설 등 대중교통 투자 확대